{"id":26894,"date":"2026-04-14T14:09:32","date_gmt":"2026-04-14T17:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/?p=26894"},"modified":"2026-04-14T14:09:35","modified_gmt":"2026-04-14T17:09:35","slug":"silenciosos-e-sem-poluir-os-novos-onibus-eletricos-que-vao-mudar-a-mobilidade-em-bh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/silenciosos-e-sem-poluir-os-novos-onibus-eletricos-que-vao-mudar-a-mobilidade-em-bh\/","title":{"rendered":"Silenciosos e sustent\u00e1veis: \u00f4nibus el\u00e9tricos podem mudar mobilidade em BH"},"content":{"rendered":"\n

Em setembro de 2025, a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) anunciou um investimento de R$ 317 milh\u00f5es, assegurados junto ao governo federal<\/a> para investimentos em mobilidade urbana. O objetivo \u00e9 a transi\u00e7\u00e3o para uma frota de transporte p\u00fablico mais limpa e sustent\u00e1vel, a partir da compra de 100 \u00f4nibus el\u00e9tricos e 27 carregadores.<\/p>\n\n\n\n

A mobilidade urbana sustent\u00e1vel tem ganhado protagonismo nas agendas municipais brasileiras<\/a>, sobretudo em grandes regi\u00f5es metropolitanas que enfrentam gargalos hist\u00f3ricos relacionados \u00e0 polui\u00e7\u00e3o, ao tr\u00e2nsito e \u00e0 baixa qualidade do transporte coletivo. Nesse contexto, a iniciativa da capital mineira representa um marco importante. A a\u00e7\u00e3o sinaliza uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica na busca por solu\u00e7\u00f5es menos poluentes e mais eficientes<\/a>, alinhadas a compromissos globais de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e \u00e0 necessidade de melhoria da qualidade de vida nas cidades.<\/p>\n\n\n\n

A Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte concentra mais de 5 milh\u00f5es de habitantes, e tem como o transporte coletivo um dos principais meios de deslocamento di\u00e1rio. A frota atual \u00e9 predominantemente movida a diesel, combust\u00edvel que gera altos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e sonora. Atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o gradual por ve\u00edculos el\u00e9tricos apresenta benef\u00edcios diretos, como a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono (CO)<\/a>, material particulado e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, al\u00e9m de menores custos de manuten\u00e7\u00e3o e maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. Essa transi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m imp\u00f5e desafios significativos, que v\u00e3o desde a adequa\u00e7\u00e3o da infraestrutura de recarga at\u00e9 o equil\u00edbrio econ\u00f4mico e financeiro para operadoras e para o poder p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Os testes com \u00f4nibus el\u00e9tricos em BH tiveram in\u00edcio em outubro de 2023<\/a>. O primeiro ve\u00edculo avaliado, um modelo da Build Your Dreams (BYD), circulou por seis das nove regionais da cidade, com destaque para a regional Centro-Sul. Na nova fase de testagem, em julho de 2024, um ve\u00edculo da Marcopolo operou na linha 2101 (Graja\u00fa\/Sion), em quatro viagens, partindo do ponto final da Avenida Silva Lobo, nos hor\u00e1rios das 6h20, 8h26, 14h30 e 16h51. Segundo a PBH<\/a>, foi um importante passo, a fim de ampliar o conhecimento sobre a tecnologia dos \u00f4nibus el\u00e9tricos e fornecer informa\u00e7\u00f5es para auxiliar no processo de aquisi\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos com recursos de financiamento do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC).<\/p>\n\n\n\n

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A inclus\u00e3o desses \u00f4nibus busca contribuir com a qualidade do meio ambiente urbano. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/PBH<\/em>
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Perspectiva de quem vive a mobilidade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, h\u00e1 quem enfrente as dificuldades e dilemas impostos pela falta de investimento em mobilidade urbana na capital. Yasmin Soares, de 21 anos, \u00e9 estagi\u00e1ria de dados e cursa Ci\u00eancia da Computa\u00e7\u00e3o no Centro Universit\u00e1rio UNA, em BH. Como algu\u00e9m que usa diariamente o transporte coletivo, ela considera o \u00f4nibus o meio mais acess\u00edvel para conseguir se deslocar. \u201cConsidero essa op\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel para mim. Recebo um vale-transporte que funciona como vale-mobilidade, permitindo o uso em diversos meios de transporte. No entanto, o transporte p\u00fablico, como \u00f4nibus, \u00e9 mais econ\u00f4mico em compara\u00e7\u00e3o a alternativas como Uber, t\u00e1xi e outros meios particulares. Por isso, priorizo essa escolha no meu dia a dia\u201d, revela.<\/p>\n\n\n\n

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Expectativa \u00e9 que os novos coletivos tragam mais conforto aos passageiros durante as viagens. Foto: Jo\u00e3o Vitor Rangel<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evandro Mendes, de 49 anos, \u00e9 taxista em Belo Horizonte. Ele considera que a melhora da mobilidade urbana na regi\u00e3o metropolitana de BH e das demais cidades seria poss\u00edvel com o investimento em transporte p\u00fablico coletivo de qualidade. \u201cSeja \u00f4nibus, trem, metr\u00f4, trolleybus, qual for o transporte p\u00fablico coletivo, quanto maior e melhor for o transporte coletivo, menos carros voc\u00ea vai ter na rua circulando. Ent\u00e3o, voc\u00ea consegue melhorar o tr\u00e2nsito\u201d, pondera. Evandro ainda acredita que obras para viabilizar o processo tamb\u00e9m s\u00e3o necess\u00e1rias. \u201cVoc\u00ea tem que fazer viadutos, trincheiras, t\u00faneis, as obras t\u00eam que acontecer, mas se voc\u00ea n\u00e3o investir no transporte p\u00fablico coletivo de qualidade, o tr\u00e2nsito n\u00e3o melhora\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m quem considere a atual frota de ve\u00edculos de Belo Horizonte prec\u00e1ria<\/a>. Daniel Braga, 23 anos, \u00e9 auxiliar t\u00e9cnico na Selbetti. Ele afirma que as maiores adversidades que encontra ao se deslocar na cidade com transporte p\u00fablico dizem respeito \u00e0 falta de conforto. \u201cA realidade j\u00e1 \u00e9 conhecida. Muitos \u00f4nibus sucateados e muitas pessoas para poucos \u00f4nibus. \u00c9 bem verdade que o tr\u00e2nsito \u00e9 muito ruim, mas isso n\u00e3o \u00e9 um dem\u00e9rito do transporte p\u00fablico. Com os novos investimentos, \u00e9 poss\u00edvel contornar a situa\u00e7\u00e3o\u201d, aponta.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses problemas, a demora nos trajetos tamb\u00e9m lidera as reclama\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico<\/a>. Pedro Wan, de 22 anos, \u00e9 estagi\u00e1rio na Prefeitura de Betim. Ele acredita que os desafios da mobilidade acabam influenciando suas oportunidades de trabalho, estudo ou lazer em BH. \u201cSempre tenho que pensar no tempo e no local para o qual irei me locomover, tanto para estudo, trabalho, lazer. Tenho que me planejar muito antes, e isso pode se tornar um motivo para que as empresas olhem com maus olhos para mim, por exemplo, pela grande locomo\u00e7\u00e3o que tenho que fazer at\u00e9 chegar ao local de trabalho. A expans\u00e3o da frota, ainda associada a um modelo mais sustent\u00e1vel, pode sanar esse problema\u201d, analisa.<\/p>\n\n\n\n

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