{"id":25044,"date":"2025-12-08T09:00:00","date_gmt":"2025-12-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/?p=25044"},"modified":"2026-01-12T10:13:22","modified_gmt":"2026-01-12T13:13:22","slug":"belo-horizonte-como-cidade-inteligente-para-quem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/belo-horizonte-como-cidade-inteligente-para-quem\/","title":{"rendered":"Belo Horizonte como Cidade Inteligente: para quem?"},"content":{"rendered":"\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>\u25b6 Voc\u00ea vai ver nesta reportagem<\/strong><\/summary>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#BH-como-cidade-inteligente\">BH como cidade inteligente<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Solu\u00e7\u00f5es-para-o-transporte\">Solu\u00e7\u00f5es para o transporte<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Intelig\u00eancia-artificial-no-tr\u00e2nsito\">Intelig\u00eancia artificial no tr\u00e2nsito <\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Meio-ambiente\">Meio ambie<\/a><a href=\"#Meio-ambiente-mais-inteligente\">nte mais inteligente<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/details>\n\n\n\n<div style=\"height:54px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Em 2012, uma forte teoria sobre o fim do mundo dominou a mente da popula\u00e7\u00e3o. Na virada do dia 21 de dezembro daquele ano, a expectativa &#8211; ou apreens\u00e3o &#8211; de muitos era para descobrir se o mundo iria se transformar em p\u00f3, ser assolado por \u00e1gua, tal qual o dil\u00favio b\u00edblico, ou, simplesmente, virar um breu. O rel\u00f3gio virou e nada aconteceu. Tendo o mundo sobrevivido ao seu fim, passou-se ent\u00e3o a pensar no futuro e a sonhar com um universo totalmente tecnol\u00f3gico. Mais de uma d\u00e9cada depois, esse imagin\u00e1rio ainda persiste, mas, finalmente, ganhou um nome: <em>smart city<\/em>. No entanto, o conceito, traduzido como <strong>cidades inteligentes<\/strong>, pode ser t\u00e3o ut\u00f3pico quanto o fim do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso porque te\u00f3ricos e pesquisadores discordam sobre o que seria uma <em>smart city<\/em>. Em tese, uma <strong>cidade inteligente \u00e9 um ambiente que, por meio da tecnologia da informa\u00e7\u00e3o e da comunica\u00e7\u00e3o, \u00e9 capaz de criar solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas inovadoras que contribuam para o desenvolvimento da cidade e da popula\u00e7\u00e3o<\/strong>. Mas o conceito de <em>Smart Cities<\/em> busca ser tanta coisa que acaba n\u00e3o sendo nada. \u00c9 o que defende Luana Bulc\u00e3o, doutora em Comunica\u00e7\u00e3o e Cultura da Escola de Comunica\u00e7\u00e3o da Universidade Federal do Rio de Janeiro (ECO-UFRJ): \u201cA palavra <em>Smart City <\/em>tem um significante vazio por si e o universo de palavras que comp\u00f5e ela tamb\u00e9m \u00e9 composto de diversos significantes vazios\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Para definir uma cidade inteligente, o <em><a href=\"https:\/\/ranking.connectedsmartcities.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Connected Smart Cities<\/a><\/em>, uma plataforma com o prop\u00f3sito de criar espa\u00e7os para integra\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o, realiza, desde 2015, um ranking para premiar as cidades que mais se destacam. <\/p>\n\n\n\n<p>A lista \u00e9 desenvolvida com base em uma Rede de Solu\u00e7\u00f5es para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (SDSN, sigla em ingl\u00eas para <em>Sustainable Development Solutions Network<\/em>) que integra indicadores desenvolvidos pela ABNT Certificadora, al\u00e9m dos Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel e indicadores de estudos diversos, os ODS.<\/p>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>\u25b6<\/strong> <strong>Veja a s\u00e9rie de normas utilizadas<\/strong> <strong>e o que cada uma mede<\/strong><\/summary>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ABNT NBR ISO 37120: servi\u00e7os urbanos e qualidade de vida;<\/li>\n\n\n\n<li>ABNT NBR ISO 37122: desempenho das cidades inteligentes<\/li>\n\n\n\n<li>ABNT NBR ISO 37123: desempenhos das cidades resilientes;<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 37125: desempenho das cidades e comunidades sustent\u00e1veis.<\/li>\n<\/ul>\n<\/details>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8cf370e7 wp-block-group-is-layout-flex\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-ad2f72ca wp-block-group-is-layout-flex\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-gridlove-cat-681-background-color has-background\"><strong>Em 2025, o ranking ganhou uma nova vers\u00e3o, elaborada com base em 13 eixos:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-gridlove-cat-681-background-color has-background\"><strong>Economia e Finan\u00e7as; Governan\u00e7a; Meio Ambiente e Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas; Res\u00edduos S\u00f3lidos, Esgotos e \u00c1gua; Educa\u00e7\u00e3o; Habita\u00e7\u00e3o e Planejamento Urbano; Mobilidade Urbana; Sa\u00fade, Agricultura Local\/Urbana e Seguran\u00e7a Alimentar; Telecomunica\u00e7\u00f5es; Energia; Inova\u00e7\u00e3o e Empreendedorismo; Popula\u00e7\u00e3o, Condi\u00e7\u00f5es Sociais e Seguran\u00e7a.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">No Brasil, 17 capitais desenvolvem a\u00e7\u00f5es consideradas inteligentes e est\u00e3o no <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#dc6904\" class=\"has-inline-color\"><em><a href=\"https:\/\/ranking.connectedsmartcities.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Connected Smart Cities<\/a><\/em>.<\/mark> Descubra quais s\u00e3o:<\/h3>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=199WtmuaK-OsRbXS8F_6-On3Hsf7l0mY&#038;ehbc=2E312F&#038;noprof=1\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe>\n\n\n\n<div style=\"height:38px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Belo Horizonte participa desde a primeira edi\u00e7\u00e3o do ranking, em 2015, e se destaca ano ap\u00f3s ano. O melhor resultado da capital mineira foi logo no primeiro ano em que participou, ficando em 3\u00ba lugar no Ranking Geral. Dentre os eixos abordados pela premia\u00e7\u00e3o, <strong>Belo Horizonte se sobressai no de Meio Ambiente, conquistando o primeiro lugar em tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es consecutivas, no de Sa\u00fade, como o mais constante nas cinco primeiras coloca\u00e7\u00f5es, e no de Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o, ficando entre os 10 primeiros colocados durante oito anos da \u00faltima d\u00e9cada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"BH-como-cidade-inteligente\">Confira as posi\u00e7\u00f5es j\u00e1 alcan\u00e7adas por Belo Horizonte:<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"padlet-embed\" style=\"border:1px solid rgba(0,0,0,0.1);border-radius:2px;box-sizing:border-box;overflow:hidden;position:relative;width:100%;background:#F4F4F4\"><p style=\"padding:0;margin:0\"><iframe src=\"https:\/\/padlet.com\/embed\/js57k3pse4ncb2mo\" frameborder=\"0\" allow=\"camera;microphone;geolocation;display-capture;clipboard-write\" style=\"width:100%;height:608px;display:block;padding:0;margin:0\"><\/iframe><\/p><div style=\"display:flex;align-items:center;justify-content:end;margin:0;height:28px\"><a href=\"https:\/\/padlet.com?ref=embed\" style=\"display:block;flex-grow:0;margin:0;border:none;padding:0;text-decoration:none\" target=\"_blank\"><div style=\"display:flex;align-items:center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/padlet.net\/embeds\/made_with_padlet_2022.png\" width=\"114\" height=\"28\" style=\"padding:0;margin:0;background:0 0;border:none;box-shadow:none\" alt=\"Criado com o Padlet\"><\/div><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:61px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BH menos inteligente<\/h2>\n\n\n\n<p>Belo Horizonte decaiu expressivamente nas posi\u00e7\u00f5es do Ranking em apenas um ano. Na categoria geral, saiu da 8\u00ba posi\u00e7\u00e3o, em 2024, para a 34\u00ba. Fernando Lopes, presidente da Prodabel, empresa de inform\u00e1tica e informa\u00e7\u00e3o, respons\u00e1vel pelo Programa Belo Horizonte Cidade Inteligente (BHCI), classifica como um resultado natural diante das mudan\u00e7as no governo municipal. O CODESE-BH, Conselho de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Sustent\u00e1vel do munic\u00edpio, foi desenvolvido para garantir a execu\u00e7\u00e3o do planejamento independente de quem vier a ocupar os postos. Ele \u00e9 integrado por mais de 80 entidades da sociedade que discutem o futuro da cidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Na administra\u00e7\u00e3o do prefeito \u00c1lvaro Dami\u00e3o (Uni\u00e3o Brasil), que assumiu o cargo em abril de 2025, ap\u00f3s o falecimento do candidato reeleito Fuad Noman (PSD), a prefeitura reestruturou o BHCI com o intuito de colocar a capital mineira entre as tr\u00eas principais cidades do Brasil, explica Lopes. Ele concorda que a conceitua\u00e7\u00e3o de <em>smart city <\/em>\u00e9 complicada pela amplitude que o termo possui. A Prodabel utiliza uma defini\u00e7\u00e3o baseada na escola francesa que busca &#8220;promover conectividade, principalmente por meios <em>mobiles <\/em>e por aplica\u00e7\u00f5es que podem ser acessadas via web, os principais servi\u00e7os do munic\u00edpio para o cidad\u00e3o&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-dominant-color=\"1f1c1d\" data-has-transparency=\"true\" style=\"--dominant-color: #1f1c1d;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"123\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-1024x123.webp\" alt=\"Desenhos que simbolizam o Projeto de Belo Horizonte como Cidade Inteligente.\" class=\"wp-image-26230 has-transparency\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-1024x123.webp 1024w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-300x36.webp 300w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-768x92.webp 768w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-1536x185.webp 1536w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-2048x246.webp 2048w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-370x45.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-270x32.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-570x69.webp 570w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-740x89.webp 740w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bhci-150x18.webp 150w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">PBH<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wi-Fi gratuito<\/h3>\n\n\n\n<p>O acesso ao Wi-Fi p\u00fablico de forma gratuita tamb\u00e9m \u00e9 uma das metas da Prodabel, de acordo com Fernando Lopes, principalmente nas regi\u00f5es mais carentes. Em 2023, o projeto de internet gratuita em vilas e favelas foi premiada no pr\u00eamio Cidades do Futuro, na categoria Conectividade, em evento da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Cidades Inteligentes, Tecnol\u00f3gicas e Inovadoras (ANCITI). O reconhecimento se deu devido ao n\u00famero de benefici\u00e1rios do programa, que j\u00e1 <strong>ultrapassa 4,9 milh\u00f5es de usu\u00e1rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<iframe title=\"VILA MAIS CONECTADA: Pontos de Wi-Fi gratuito por regionais de Belo Horizonte\" aria-label=\"Choropleth map\" id=\"datawrapper-chart-mAy4g\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/mAy4g\/5\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"607\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">window.addEventListener(\"message\",function(a){if(void 0!==a.data[\"datawrapper-height\"]){var e=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var t in a.data[\"datawrapper-height\"])for(var r,i=0;r=e[i];i++)if(r.contentWindow===a.source){var d=a.data[\"datawrapper-height\"][t]+\"px\";r.style.height=d}}});<\/script>\n\n\n\n<div style=\"height:55px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Para Fernando Lopes, administrador da Empresa de Inform\u00e1tica e Informa\u00e7\u00e3o de BH, A inclus\u00e3o digital \u00e9 uma premissa b\u00e1sica do projeto de cidade inteligente: &#8220;um trabalho exclusivo de inclus\u00e3o digital para que a gente possa ampliar o acesso \u00e0 inform\u00e1tica e ao Wi-Fi p\u00fablico e gratuito, principalmente nas regi\u00f5es em que a cidade mais precisa&#8221;. A meta, segundo a PBH, \u00e9 instalar nas vilas e favelas da cidade pontos de internet gratuita, que chegar\u00e3o aos moradores das vilas e favelas por meio de fibra \u00f3ptica e aparelhos que funcionam como roteadores para transmitir o sinal de Wi-Fi at\u00e9 casas, celulares e tablets.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pontos de Wi-Fi gratuitos tamb\u00e9m est\u00e3o espalhados pelo munic\u00edpio, incluindo espa\u00e7os e equipamentos p\u00fablicos como escolas, pra\u00e7as e em todas as esta\u00e7\u00f5es do Move, totalizando 5.200 equipamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Renata Baracho, professora da UFMG e doutora em Ci\u00eancia da Informa\u00e7\u00e3o, entende a cobertura completa de Wi-Fi como um meio de integrar todas as classes sociais. No entanto, ela alerta para que n\u00e3o seja algo elitizado, sendo necess\u00e1rio que a popula\u00e7\u00e3o tenha acesso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O avan\u00e7o das cifras no setor tecnol\u00f3gico <\/h2>\n\n\n\n<p>Assim como o restante do globo, o Brasil vem investindo em tecnologia. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Software (ABES) sobre o&nbsp; mercado de software revelam que o pa\u00eds gastou mais de R$320 bilh\u00f5es em 2024, representando uma alta de 13,9% em em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O mesmo documento revela que tal investimento por regi\u00e3o pode ser equiparado ao n\u00edvel de pobreza medido na \u00e1rea. Os dados s\u00e3o discrepantes. Enquanto no Sudeste o mercado brasileiro de TI, composto por Software, Servi\u00e7os e Hardware, representa 60,84%, o Norte do pa\u00eds \u00e9 ocupado por apenas 3,98%, uma diferen\u00e7a de mais de 56% de investimento. Logo em seguida, vem o Nordeste com 9,46%. O Centro-Oeste e o Sul ocupam o meio da tabela, com 11,83% e 13,89%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2024, Fuad Noman, prefeito da \u00e9poca, autorizou, por meio da Lei 11.778, o empr\u00e9stimo de R$110 milh\u00f5es com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para serem aplicados no Programa Belo Horizonte Cidade Inteligente (BHCI). A \u00e1rea de aplica\u00e7\u00e3o de tais investimentos, tanto nacional como municipal, deve ser motivo de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Solu\u00e7\u00f5es-para-o-transporte\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ed7103\" class=\"has-inline-color\">Passagem cara, evolu\u00e7\u00e3o paralisada<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>O transporte p\u00fablico na capital foi amplamente debatido em 2025. Isso porque logo no in\u00edcio do ano, as tarifas de \u00f4nibus pagas pelo usu\u00e1rio aumentaram de R$5,00 para R$5,75. A medida est\u00e1 prevista no atual contrato de concess\u00e3o do servi\u00e7o de transporte coletivo por \u00f4nibus, que prev\u00ea anualmente o aumento da tarifa ao fim do ano. Para que o custo para o passageiro n\u00e3o aumente exorbitantemente, a Prefeitura de Belo Horizonte paga subs\u00eddio \u00e0s empresas que fornecem o servi\u00e7o de transporte coletivo, com base na Lei n\u00b011.367\/2022.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O custo da tarifa levou \u00e0 protocoliza\u00e7\u00e3o de um projeto na C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte que buscava realizar o caminho inverso. O Projeto de Lei (PL) 60\/2025, encabe\u00e7ado pela vereadora Iza Louren\u00e7a (Psol), previa a implementa\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/tarifa-zero-uma-resposta-para-o-transporte-coletivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tarifa Zero<\/a> na capital mineira. O economista Andr\u00e9 Veloso, um dos respons\u00e1veis pelos estudos da viabilidade do projeto e integrante do movimento Tarifa Zero BH, explica que a ideia era&nbsp; substituir o vale-transporte por uma taxa de disponibilidade do transporte p\u00fablico. De acordo com ele, o projeto propunha trocar essa l\u00f3gica por uma taxa fixa por n\u00famero de empregados. \u201cA proposta descontava at\u00e9 nove taxas por estabelecimento. Se voc\u00ea tem nove empregados, n\u00e3o paga nada; se tem dez, paga uma taxa; se tem onze, paga duas; e assim por diante\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A iniciativa foi a vota\u00e7\u00e3o em 1\u00ba turno no dia 3 de outubro. Dos 41 vereadores presentes, 30 votaram contra o projeto. Os outros dez votaram a favor. O presidente da Casa, Juliano Lopes (Pode), n\u00e3o vota. Protocolado em fevereiro, a proposta sofreu embates com a gest\u00e3o municipal desde o in\u00edcio. Em entrevistas p\u00fablicas, o prefeito \u00c1lvaro Dami\u00e3o criticou o projeto de lei, questionando quem iria arcar com os custos do transporte e chamando-o de uma \u201cutopia\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n<div class=\"n2-section-smartslider fitvidsignore  n2_clear\" data-ssid=\"184\"><div id=\"n2-ss-184-align\" class=\"n2-ss-align\"><div class=\"n2-padding\"><div id=\"n2-ss-184\" data-creator=\"Smart Slider 3\" data-responsive=\"auto\" class=\"n2-ss-slider n2-ow n2-has-hover n2notransition  \"><div class=\"n2-ss-slider-wrapper-inside\">\n        <div class=\"n2-ss-slider-1 n2_ss__touch_element n2-ow\">\n            <div class=\"n2-ss-slider-2 n2-ow\">\n                                                <div class=\"n2-ss-slider-3 n2-ow\">\n\n                    <div class=\"n2-ss-slide-backgrounds n2-ow-all\"><div class=\"n2-ss-slide-background\" data-public-id=\"1\" data-mode=\"fill\"><div class=\"n2-ss-slide-background-image\" data-blur=\"0\" data-opacity=\"100\" data-x=\"50\" data-y=\"50\" data-alt=\"Grupo de manifestantes jovens seguram cartazes vermelhos e uma faixa com o desenho de um \u00f4nibus e o n\u00famero \u201c0800\u201d (que significa, gratuidade), em protesto \u00e0 favor do transporte gratuito e pela participa\u00e7\u00e3o popular nas decis\u00f5es p\u00fablicas.\" data-title=\"\"><picture class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><img decoding=\"async\" src=\"\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Tatiana-Francisca_CMBH-3-scaled.webp\" alt=\"Grupo de manifestantes jovens seguram cartazes vermelhos e uma faixa com o desenho de um \u00f4nibus e o n\u00famero \u201c0800\u201d (que significa, gratuidade), em protesto \u00e0 favor do transporte gratuito e pela participa\u00e7\u00e3o popular nas decis\u00f5es p\u00fablicas.\" title=\"\" loading=\"lazy\" class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><\/picture><\/div><div data-color=\"RGBA(255,255,255,0)\" style=\"background-color: RGBA(255,255,255,0);\" class=\"n2-ss-slide-background-color\"><\/div><\/div><div class=\"n2-ss-slide-background\" data-public-id=\"2\" data-mode=\"fill\" aria-hidden=\"true\"><div class=\"n2-ss-slide-background-image\" data-blur=\"0\" data-opacity=\"100\" data-x=\"50\" data-y=\"50\" data-alt=\"\" data-title=\"\"><picture class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><img decoding=\"async\" src=\"\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Tatiana-Francisca_CMBH-1-1-scaled.webp\" alt=\"\" title=\"\" loading=\"lazy\" class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><\/picture><\/div><div data-color=\"RGBA(255,255,255,0)\" style=\"background-color: RGBA(255,255,255,0);\" class=\"n2-ss-slide-background-color\"><\/div><\/div><div class=\"n2-ss-slide-background\" data-public-id=\"3\" data-mode=\"fill\" aria-hidden=\"true\"><div class=\"n2-ss-slide-background-image\" data-blur=\"0\" data-opacity=\"100\" data-x=\"50\" data-y=\"50\" data-alt=\"Painel eletr\u00f4nico da C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte mostra o resultado da vota\u00e7\u00e3o do projeto de lei da Tarifa Zero, com 10 votos favor\u00e1veis e 30 contr\u00e1rios.\" data-title=\"\"><picture class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><img decoding=\"async\" src=\"\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Tatiana-Francisca_CMBH-2-1-scaled.webp\" alt=\"Painel eletr\u00f4nico da C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte mostra o resultado da vota\u00e7\u00e3o do projeto de lei da Tarifa Zero, com 10 votos favor\u00e1veis e 30 contr\u00e1rios.\" title=\"\" loading=\"lazy\" class=\"skip-lazy\" data-skip-lazy=\"1\"><\/picture><\/div><div data-color=\"RGBA(255,255,255,0)\" style=\"background-color: RGBA(255,255,255,0);\" class=\"n2-ss-slide-background-color\"><\/div><\/div><\/div>                    <div class=\"n2-ss-slider-4 n2-ow\">\n                        <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 1200 600\" data-related-device=\"desktopPortrait\" class=\"n2-ow n2-ss-preserve-size n2-ss-preserve-size--slider n2-ss-slide-limiter\"><\/svg><div data-first=\"1\" data-slide-duration=\"0\" data-id=\"995\" data-slide-public-id=\"1\" data-title=\"83\u00aa Reuni\u00e3o - Ordin\u00e1ria\" class=\"n2-ss-slide n2-ow  n2-ss-slide-995\"><div role=\"note\" class=\"n2-ss-slide--focus\" tabindex=\"-1\">83\u00aa Reuni\u00e3o &#8211; 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Ela ainda afirmou que os votos contr\u00e1rios a Tarifa Zero foram motivados pela prefeitura: \u201cTodos eles [vereadores] me falaram que foi por press\u00e3o da prefeitura de Belo Horizonte\u201d. Um dia ap\u00f3s a vota\u00e7\u00e3o, a edi\u00e7\u00e3o do Di\u00e1rio Oficial anunciou a exonera\u00e7\u00e3o de nomes ligados aos vereadores que votaram a favor do projeto, como Helton J\u00fanior (PSD), desligado do cargo de vice-l\u00edder de governo na CMBH, Edmar Branco (PCdoB), Wagner Ferreira (PV) e \u00e0 bancada do PT.<\/p>\n\n\n\n<p>Iza Louren\u00e7a destaca que o pre\u00e7o da passagem eleva a desigualdade. Atualmente, a capital mineira tem a terceira passagem mais cara do Brasil: <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>O transporte p\u00fablico \u00e9 um direito que permite voc\u00ea acessar os direitos ou ele te impede de acessar os direitos, no caso, de uma tarifa t\u00e3o alta como \u00e9 a de Belo Horizonte, hoje \u00e9 o impeditivo para as pessoas acessarem direitos. <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#565656\" class=\"has-inline-color\">&#8211; Iza Louren\u00e7a, vereadora de BH<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>O membro do Movimento Tarifa Zero BH, Andr\u00e9 Veloso, acrescenta que existe um problema de fundo ideol\u00f3gico. Para ele, a popula\u00e7\u00e3o mais pobre n\u00e3o ter acesso \u00e0 cidade \u00e9 uma forma de os manter enclausurados em seus bairros, sem incomodar a elite: \u201co fim da catraca tamb\u00e9m representa o fim do controle sobre os corpos e sobre quem pode circular pela cidade\u201d. A tarifa zero seria o fim do afastamento social, de acordo com Veloso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ea6d00\" class=\"has-inline-color\">Tarifa Zero rejeitada: e agora?<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dois meses ap\u00f3s a rejei\u00e7\u00e3o do projeto, o prefeito \u00c1lvaro Dami\u00e3o divulgou em suas redes sociais que Belo Horizonte ter\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/alvarodamiao\/reel\/DR-FfIKEboq\/?hl=pt\">passagem gratuita aos domingos e feriados<\/a>, a partir do dia 14 de dezembro de 2025. Ele justificou dizendo que a medida foi pensada em quem n\u00e3o podia aproveitar as op\u00e7\u00f5es de lazer da cidade por n\u00e3o conseguir arcar com o custo da passagem. <\/p>\n\n\n\n<p>Iza Louren\u00e7a <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/izalourenca\/p\/DR-LAt_j4Bo\/\">celebrou o an\u00fancio<\/a>, declarando que a vit\u00f3ria foi fruto de um ano de muita luta. A vereadora ainda afirmou que a mobiliza\u00e7\u00e3o vai continuar na busca por mais direitos. Ela credita que a gratuidade total do transporte p\u00fablico pode vir a n\u00edvel nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Na COP30, Confer\u00eancia das Partes, a passagem gratuita foi tema de debate na Zona Verde, tamb\u00e9m chamada de Green Zone, \u00e1rea p\u00fablica que re\u00fane a sociedade civil, institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e privadas, e demais atores n\u00e3o-governamentais em torno de projetos de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es para a crise clim\u00e1tica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Uma resolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi aprovada na C\u00fapula dos Povos, evento que ocorre de forma simult\u00e2nea a COP, realizado por movimentos populares. A <a href=\"https:\/\/cupuladospovoscop30.org\/declaracao-final\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carta Final<\/a> entregue ao presidente da COP30, Andr\u00e9 Corr\u00eaa do Lago, prop\u00f5e a constru\u00e7\u00e3o de cidades justas e periferias vivas atrav\u00e9s da implementa\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas e solu\u00e7\u00f5es ambientais, entre elas as tarifas zero no transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) solicitou ao Ministro da Fazenda Fernando Haddad um estudo sobre os custos de implantar a gratuidade do transporte p\u00fablico urbano em todo o pa\u00eds e, ao que tudo indica, essa deve ser a aposta do presidente em sua campanha de reelei\u00e7\u00e3o para 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>No Senado, j\u00e1 existem propostas que avan\u00e7am essa discuss\u00e3o. O projeto de lei do senador Rog\u00e9rio Carvalho (PT-SE), Programa Tarifa Zero, de n\u00famero 2.121\/2024, est\u00e1 em an\u00e1lise na Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos (CAE) e prev\u00ea, sem limita\u00e7\u00e3o de viagens, dias e hor\u00e1rios, uma credencial para trabalhadores dos munic\u00edpios que aderirem \u00e0 medida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-dominant-color=\"8a847b\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #8a847b;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-1024x768.webp\" alt=\"Uma faixa escrito &quot;Tarifa Zero j\u00e1&quot; ocupa o centro da imagem. Duas pessoas seguram a faixa no meio da rua do viaduto Santa Tereza, em Belo Horizonte \" class=\"wp-image-26235 not-transparent\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-300x225.webp 300w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-768x576.webp 768w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-370x278.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-270x203.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-570x428.webp 570w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-740x555.webp 740w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-80x60.webp 80w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1-150x113.webp 150w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/reproducao-Tarifa-zero-BH-1-2048x1536-1.webp 2048w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Desde 2013, passagem gratuita no transporte p\u00fablico \u00e9 tema de debate pol\u00edtico. Foto: Tarifa Zero BH<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Outra proposta que est\u00e1 sendo discutida sobre a passagem gratuita \u00e9 a alternativa da Deputada Estadual de Minas Gerais Bella Gon\u00e7alves (Psol), com a cria\u00e7\u00e3o do Programa Metropolitano de Incentivo ao Uso do Transporte P\u00fablico Coletivo, que busca a implanta\u00e7\u00e3o da passagem gratuita no transporte intermunicipal da Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). De acordo com a deputada, a ideia se diverge da apresentada na CMBH porque oito munic\u00edpios da regi\u00e3o metropolitana j\u00e1 t\u00eam Tarifa Zero: \u201cO transporte metropolitano \u00e9 consideravelmente pior do que o municipal e acho que essa pauta teria mais apelo\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O economista Andr\u00e9 Veloso concorda. Para ele, em rela\u00e7\u00e3o aos estudos para avaliar a viabilidade do projeto a n\u00edvel estadual, a dificuldade aumenta. Ele explica que o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o dos dados referentes ao transporte metropolitano \u00e9 dez vezes pior que no municipal, mas que pretendem realizar os estudos conforme o projeto avan\u00e7ar na Assembleia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O PL 4.538\/25 prev\u00ea o financiamento a partir do fim da isen\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Propriedades de Ve\u00edculos Automotores (IPVA) para jatinhos e iates. Al\u00e9m disso, busca a equipara\u00e7\u00e3o do imposto cobrado das locadoras de ve\u00edculos ao valor pago por pessoas f\u00edsicas. A deputada Bella Gon\u00e7alves defende a necessidade de persistir no debate na luta sobre Tarifa Zero: \u201c\u00c9 um tema que n\u00e3o vai retroceder no Brasil, muito pelo contr\u00e1rio, vai avan\u00e7ar. Esse \u00e9 um debate muito importante\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5a0101\" class=\"has-inline-color\">O problema do transporte p\u00fablico em BH<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O contrato da Prefeitura de Belo Horizonte com as empresas de \u00f4nibus, assinado em 2008, se encerra em 2028. No entanto, a CMBH j\u00e1 debate alternativas para melhorar o servi\u00e7o. O presidente da Comiss\u00e3o de Mobilidade e Transporte, vereador Br\u00e1ulio Lara, reconhece as falhas no modelo atual e declara que a C\u00e2mara est\u00e1 mobilizada nessa discuss\u00e3o: \u201cA gente n\u00e3o quer que aconte\u00e7a um control C, control V na licita\u00e7\u00e3o anterior e a gente viva um ciclo longo de 20 anos ainda agonizando dos mesmos problemas\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-dominant-color=\"828c95\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #828c95;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-1024x685.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-26041 not-transparent\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-1024x685.webp 1024w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-300x201.webp 300w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-768x514.webp 768w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-1536x1028.webp 1536w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-2048x1371.webp 2048w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-370x248.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-270x181.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-570x382.webp 570w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-740x495.webp 740w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fotos_-Rodrigo-Clemente_PBH-150x100.webp 150w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00d4nibus municipais entregues pelo prefeito da \u00e9poca  Alexandre Kalil. Foto: Rodrigo Clemente\/PBH<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ele defende a integra\u00e7\u00e3o entre as linhas de \u00f4nibus e o Metr\u00f4. Br\u00e1ulio Lara explica que, com a previs\u00e3o de entrega da linha 2 do Metr\u00f4 BH para o mesmo ano em que um novo contrato de \u00f4nibus ser\u00e1 assinado, \u00e9 preciso se preocupar com que a licita\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus esteja em conson\u00e2ncia com a nova plataforma, para que ambos n\u00e3o sigam a mesma rota.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5e0202\" class=\"has-inline-color\">Acidente ou sinistro de tr\u00e2nsito?<\/mark><\/h3>\n\n\n\n<p>Para a vereadora Iza Louren\u00e7a, o maior problema na mobilidade urbana \u00e9 a inefici\u00eancia do transporte p\u00fablico, fazendo com que a popula\u00e7\u00e3o opte por carros e motos ao inv\u00e9s do transporte de massa. Essa escolha, al\u00e9m de impactar o tr\u00e2nsito, tamb\u00e9m reflete em outras \u00e1reas da cidade, a exemplo da sa\u00fade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com dados da Funda\u00e7\u00e3o Hospitalar do Estado de Minas Gerais (Fhemig), respons\u00e1vel pelo <a href=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/os-bastidores-do-trauma-conheca-historias-do-hospital-joao-xxii\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hospital Jo\u00e3o XXIII<\/a>, refer\u00eancia nacional em traumas, o n\u00famero de acidentes envolvendo motos em Belo Horizonte \u00e9 alarmante. Das 10.590 admiss\u00f5es por acidentes de tr\u00e2nsito em 2024, mais de 7 mil delas foram com ocupantes de motocicleta. Em 2025, n\u00e3o est\u00e1 sendo diferente. At\u00e9 novembro, m\u00eas em que os dados foram obtidos, cerca de 6 mil acidentes com motos no tr\u00e2nsito foram registrados. As outras 2.870 entradas no hospital se referem a acidentes com ciclistas, autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao todo, Belo Horizonte j\u00e1 tem mais de 65 mil acidentes de tr\u00e2nsito registrados em 2025, de acordo com dados do Observat\u00f3rio de Seguran\u00e7a P\u00fablica de Minas Gerais, acessados em novembro. Entre os anos registrados, BH apresenta at\u00e9 o momento uma queda no n\u00famero. A alta vinha desde o ano de 2021, com mais de 61 mil acidentes, e teve pico em 2024, com quase 85 mil ocorr\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/26171874\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/26171874\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"chart visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>Iza Louren\u00e7a explica que passou a se referir a esses casos como sinistros de tr\u00e2nsito: \u201cAcidente \u00e9 algo que voc\u00ea n\u00e3o espera que vai acontecer, n\u00e9? E a quantidade de pessoas que est\u00e3o caindo das motos e se machucando \u00e9 algo que a gente sabe que vai acontecer e a gente continua alimentando essa pol\u00edtica\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#1900fb\" class=\"has-inline-color\">Transporte a\u00e9reo por cabos: \u00e9 poss\u00edvel?<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Como presidente da Comiss\u00e3o de Mobilidade Urbana, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os da CMBH, Br\u00e1ulio Lara destaca que \u00e9 preciso pensar em novas alternativas para a mobilidade na cidade. A utiliza\u00e7\u00e3o de telef\u00e9ricos j\u00e1 foi tema de estudos na comiss\u00e3o, proposta pelo pr\u00f3prio vereador. Ele explica que pelo n\u00edvel de altitude de Belo Horizonte, caracterizada pela presen\u00e7a de morros e montanhas, o telef\u00e9rico conseguiria fazer uma liga\u00e7\u00e3o entre os pontos da cidade:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>N\u00f3s temos como pegar \u00e1reas muito adensadas, como por exemplo a regi\u00e3o da Serra ou todo aquele vetor leste, e conectar por meio de telef\u00e9rico diretamente nas esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4, fazendo justamente essa perspectiva de tronco alimentador\u201d<mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5c5c5c\" class=\"has-inline-color\"> &#8211; Br\u00e1ulio Lara.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Esse tipo de transporte de massa j\u00e1 foi implementado em cidades mundo afora. Chamado de Metrocable, a cidade montanhosa de Medell\u00edn, na Col\u00f4mbia, foi a primeira a ter transporte a\u00e9reo por cabos da Am\u00e9rica do Sul. Desde 2004, o telef\u00e9rico, que \u00e9 integrado ao metr\u00f4 de Medell\u00edn, tem como objetivo ampliar a equaliza\u00e7\u00e3o do acesso \u00e0 cidade, beneficiando \u00e1reas perif\u00e9ricas de baixa renda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Metrocable - o telef\u00e9rico de Medell\u00edn, na Col\u00f4mbia\" width=\"770\" height=\"433\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6ToiPZkcaDA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Segundo estudos realizados pelo Observat\u00f3rio de Inova\u00e7\u00e3o para Cidades Sustent\u00e1veis (OICS), executado pelo Governo Federal com apoio da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), com o Metrocable o tempo m\u00e9dio de deslocamento reduziu de 120 para 65 minutos entre o Centro e a periferia de Medell\u00edn, melhorando a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o. Entretanto, o documento ainda exp\u00f5e que o meio de locomo\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 usado pela maioria dos habitantes da regi\u00e3o e que a concentra\u00e7\u00e3o dos benef\u00edcios para a economia local, valoriza\u00e7\u00e3o do uso do solo e dos im\u00f3veis se limitou ao entorno das esta\u00e7\u00f5es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Em Belo Horizonte, a proposta n\u00e3o foi para a frente. Apesar de ter sido pautada em audi\u00eancia p\u00fablica, as negocia\u00e7\u00f5es com a Prefeitura n\u00e3o avan\u00e7aram.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Intelig\u00eancia-artificial-no-tr\u00e2nsito\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#1900fb\" class=\"has-inline-color\">Intelig\u00eancia Artificial no tr\u00e2nsito?<\/mark><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-gridlove-meta-color\"> <\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Para destravar o tr\u00e2nsito, pesquisadores apostam na tecnologia. O termo transporte inteligente se baseia na comunica\u00e7\u00e3o entre infraestrutura, ve\u00edculos e pessoas. Por\u00e9m, assim como <em>smart city<\/em>, transportes inteligentes tamb\u00e9m beiram ao imagin\u00e1rio, pelo menos no Brasil. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img data-dominant-color=\"667d88\" data-has-transparency=\"false\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"410\" height=\"511\" sizes=\"auto, (max-width: 410px) 100vw, 410px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2.webp\" alt=\"Na imagem, um sem\u00e1foro vermelho. Ao fundo, um c\u00e9u azul.\" class=\"wp-image-26240 not-transparent\" style=\"--dominant-color: #667d88; width:330px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2.webp 410w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2-241x300.webp 241w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2-370x461.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2-270x337.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/semaforo-768x511-2-150x187.webp 150w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sem\u00e1foro inteligente promete destravar o tr\u00e2nsito nas grandes cidades. Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>O professor da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), doutor Marcelo Porto, da Escola de Engenharia, explica que no pa\u00eds n\u00e3o h\u00e1 uma presen\u00e7a significativa de transportes que possam ser considerados inteligentes, mas que cidades como Niter\u00f3i, no Rio de Janeiro est\u00e3o avan\u00e7ando. O munic\u00edpio instalou, em 2016, sem\u00e1foros inteligentes, um sistema integrado a c\u00e2meras capazes de analisar a movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e, a partir dos dados, tomar automaticamente decis\u00f5es para melhorar o fluxo na via mais carregada.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais de 160 acidentes foram registrados no munic\u00edpio em 2016, ano da instala\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros, de acordo com os Dados Abertos da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal. J\u00e1 em 2017, os dados apresentaram uma redu\u00e7\u00e3o de mais de 20%. Os n\u00fameros revelam a contribui\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros inteligentes implantados na BR-101 para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito da cidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Belo Horizonte est\u00e1 atr\u00e1s de Niter\u00f3i nesse contexto. Br\u00e1ulio Lara entende que a cidade est\u00e1 defasada com a semaforiza\u00e7\u00e3o. Com o sistema da d\u00e9cada de 1990, o Centro Integrado de Opera\u00e7\u00f5es (CCO), parte essencial para o controle do tr\u00e1fego, ainda n\u00e3o pode ser considerado inteligente. Marcelo Porto explica que o CCO ainda \u00e9 monitorado por pessoas e n\u00e3o de forma autom\u00e1tica. Fernando Lopes, presidente da Prodabel, empresa de inform\u00e1tica e informa\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio de Belo Horizonte, respons\u00e1vel pelo projeto de cidade inteligente, esclarece que existe um planejamento envolvendo intelig\u00eancia artificial para que esse cen\u00e1rio mude.<\/p>\n\n\n\n<p>A ideia \u00e9 que 99% das a\u00e7\u00f5es passem a ser realizadas com Intelig\u00eancia Artificial. O trabalho ser\u00e1 desenvolvido em tr\u00eas eixos: O primeiro deles \u00e9 a atua\u00e7\u00e3o dos sinais sob demanda. Os sem\u00e1foros inteligentes, case de sucesso no Rio de Janeiro e em cidades do mundo todo, ser\u00e3o implantados em BH. De acordo com Fernando Lopes, o projeto j\u00e1 tem um financiamento aprovado e est\u00e1 em fase de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Para Marcelo Porto, o tempo perdido no tr\u00e2nsito impacta a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o: \u201cVoc\u00ea ficar 20 minutos a mais no engarrafamento, \u00e9 20 minutos que voc\u00ea n\u00e3o vive, voc\u00ea n\u00e3o tem o conforto da fam\u00edlia, n\u00e3o tem o descanso, n\u00e3o tem o tempo para estudar, ou fazer qualquer atividade que voc\u00ea queira fazer, que voc\u00ea perdeu por causa de um tr\u00e2nsito mal planejado\u201d. Ele defende que, por se tratar de uma tecnologia antiga, que \u00e9 utilizada em outros lugares, ela j\u00e1 deveria ter sido implantada em Belo Horizonte:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>N\u00f3s estamos muito atrasados, n\u00e9? Ent\u00e3o, por mais pare\u00e7a que a nossa cidade t\u00e1 sendo a crian\u00e7a inovadora e tudo, n\u00f3s somos realmente atrasados &#8211; <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5c5c5c\" class=\"has-inline-color\"><strong>destaca Marcelo Porto, pesquisador de transportes inteligentes<\/strong> <\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Lopes entende que \u00e9 imposs\u00edvel eliminar o fator humano nesses projetos, mas que a interven\u00e7\u00e3o humana s\u00f3 ser\u00e1 necess\u00e1ria quando a intelig\u00eancia artificial n\u00e3o conseguir resolver o problema. \u201cVoc\u00ea tem um evento na cidade, um jogo de futebol que \u00e9 necess\u00e1rio inverter o fluxo da via expressa. A\u00ed, nesses casos que s\u00e3o muito espec\u00edficos e pontuais, a intelig\u00eancia artificial vai sugerir ao agente que a altera\u00e7\u00e3o do fluxo ocorra naquele hor\u00e1rio, que os sinais operem nesse formato. O operador n\u00e3o vai intervir, ele vai s\u00f3 aprovar e dizer se o que a intelig\u00eancia artificial est\u00e1 propondo \u00e9 suficiente ou n\u00e3o\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n<p>Pensando nos \u00f4nibus, o Corredor Verde prev\u00ea a conex\u00e3o do transporte com o sem\u00e1foro, por meio de um dispositivo que indicar\u00e1 a localiza\u00e7\u00e3o e deixar\u00e1 o sinal aberto para a passagem do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fim, busca-se resolver um dos grandes gargalos no tr\u00e2nsito da cidade. a Avenida Amazonas, um dos principais corredores de BH, concentra cerca de 100 linhas municipais e metropolitanas que realizam mais de 12 mil viagens di\u00e1rias, de acordo com a Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran). Para aliviar a demanda, os eixos de BRT da avenida ser\u00e3o ampliados, fazendo com que o Move BH Amazonas atenda ao Vetor Oeste e Regi\u00e3o Metropolitana, interligados com o munic\u00edpio de Contagem por meio da Avenida Cardeal Eug\u00eanio Pacelli. A previs\u00e3o \u00e9 que passe a operar em 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda a n\u00edvel metropolitano, o projeto Green Light busca a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO2. Em parceria com o Google, que ir\u00e1 avaliar a qualidade do ar, o plano busca integrar a intelig\u00eancia artificial para diminuir a emiss\u00e3o de carbono na cidade. Para al\u00e9m dos emitidos em Belo Horizonte, os gases das cidades da Regi\u00e3o Metropolitana tamb\u00e9m afetam a qualidade do ar. A ideia \u00e9 criar um programa, em parceria com as prefeituras das cidades vizinhas, para melhorar a quest\u00e3o clim\u00e1tica. O projeto ainda n\u00e3o foi assinado entre as partes, mas Fernando Lopes, explica que sem a coopera\u00e7\u00e3o entre as cidades da RMBH n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel pensar em redu\u00e7\u00e3o de CO2: \u201cN\u00e3o existe um projeto de redu\u00e7\u00e3o de carbono, de redu\u00e7\u00e3o da temperatura e de observ\u00e2ncia clim\u00e1tica para ser tratado na nossa regi\u00e3o que n\u00e3o passe por um projeto metropolitano\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Os sem\u00e1foros inteligentes ainda s\u00e3o tema de debate no poder legislativo. A n\u00edvel estadual, a Deputada Amanda Teixeira Dias (PL) \u00e9 autora do Projeto de Lei (PL) 2984\/2024 que busca instalar sistemas de sem\u00e1foros inteligentes em munic\u00edpios do Estado com popula\u00e7\u00e3o superior a 150 mil habitantes. A proposta foi aprovada na Comiss\u00e3o de Assuntos Municipais e Regionaliza\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de novembro de 2025 e aguarda a discuss\u00e3o em plen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Para representantes do poder p\u00fablico, como Br\u00e1ulio Lara e Fernando Lopes, os projetos envolvendo intelig\u00eancia artificial n\u00e3o buscam reinventar a roda, pois j\u00e1 \u00e9 um meio utilizado em grandes centros: \u201c\u00c9 fundamental a gente pensar na perspectiva do futuro as cidades inteligentes, n\u00e3o s\u00f3 fazendo as coisas de alt\u00edssima tecnologia, mas fazendo o Para a Casa, fazendo o feij\u00e3o com arroz tamb\u00e9m funcionar para que a gente colha resultados\u201d, defende Br\u00e1ulio Lara.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Muralha BH: mais c\u00e2meras trazem mais seguran\u00e7a?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Em sua quarta viagem internacional no ano de 2025, o prefeito \u00c1lvaro Dami\u00e3o foi \u00e0 China, tendo como foco da visita a avalia\u00e7\u00e3o de tecnologias e sistemas asi\u00e1ticos que poderiam ser implementados em Belo Horizonte para transformar a cidade em um lugar mais moderno, seguro e eficiente, de acordo com o prefeito.<\/p>\n\n\n\n<p>O Muralha BH, um projeto que prev\u00ea o monitoramento inteligente da cidade, foi o grande projeto desenvolvido em 2025 no \u00e2mbito de cidade inteligente, na avalia\u00e7\u00e3o de Fernando Lopes, presidente da Prodabel, \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do projeto juntamente com a Secretaria Municipal de Seguran\u00e7a e Preven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O sistema ir\u00e1 contar com mais de 12 mil c\u00e2meras distribu\u00eddas pela cidade at\u00e9 o fim de 2026, em parques, pra\u00e7as, centros de sa\u00fade, escolas, vias e o Anel Rodovi\u00e1rio para inibir a a\u00e7\u00e3o criminosa e promover a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e, consequentemente, melhorar a qualidade de vida do cidad\u00e3o. Dentre o n\u00famero de c\u00e2meras, 8 mil s\u00e3o de seguran\u00e7a, mais de 2 mil pr\u00f3prias para a leitura de placas veiculares e 1,5 mil com tecnologia de reconhecimento facial. De acordo com o presidente da Prodabel, at\u00e9 novembro, mais de 3.400 c\u00e2meras j\u00e1 foram instaladas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Startups como solu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p>Para desenvolver a intelig\u00eancia artificial nos processos de videomonitoramento, a Prodabel pretende contratar startups. Fernando Lopes acredita que essa abertura digital no munic\u00edpio ser\u00e1 capaz de atrair empreendimentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, a Prodabel \u00e9 acionista do BHTEC, o maior o maior polo de incuba\u00e7\u00e3o de empresas de startups do Brasil, em conjunto com a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) e o Governo do Estado. Fernando Lopes destaca que a capacidade operacional do BHTEC ser\u00e1 ampliada, com o objetivo de criar um ambiente de inova\u00e7\u00e3o que forne\u00e7a m\u00e3o de obra qualificada, espa\u00e7o f\u00edsico e laborat\u00f3rios para fomentar as pequenas empresas: &#8220;Nosso projeto n\u00e3o \u00e9 um projeto pronto, a gente n\u00e3o quer contratar a solu\u00e7\u00e3o pronta do mercado. A nossa proposta \u00e9 justamente construir startups para que se fomente a constru\u00e7\u00e3o do projeto em Belo Horizonte&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>O Marco das Startups veio para facilitar esse processo. Aprovado em 2024, o Projeto de Lei (PL) 1012\/ 2024, assinado pela vereadora Marcela Tr\u00f3pia (Novo) e outros 21 vereadores, tinha a inten\u00e7\u00e3o de aumentar a produtividade e a competitividade e promover a modernidade tecnol\u00f3gica, econ\u00f4mica e social de Belo Horizonte. Para Marcela Tr\u00f3pia, isso faz com que a cidade se torne mais aberta a parcerias com capacidade de encontrar com mais rapidez e menos custo solu\u00e7\u00f5es para os problemas que afetam a popula\u00e7\u00e3o: \u201cStartups t\u00eam agilidade para desenvolver solu\u00e7\u00f5es de baixo custo e alto impacto para desafios, como coleta inteligente de lixo, drenagem e seguran\u00e7a\u2026 Conseguimos atacar problemas cr\u00f4nicos de forma mais moderna e eficiente\u201d, destaca a vereadora.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a desburocratiza\u00e7\u00e3o do fomento \u00e0s startups, Belo Horizonte j\u00e1 tem um processo aberto para qualquer startup do Brasil que queira resolver um problema da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica na capital mineira.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O interesse das empresas<\/h2>\n\n\n\n<p>Marcelo Porto destaca que quando se fala em a\u00e7\u00f5es concretas do governo nas tr\u00eas esferas existe uma lentid\u00e3o, resultado da falta de recursos para o uso efetivo da tecnologia. Na vis\u00e3o do professor, isso poderia ser resolvido com uma Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), em que a iniciativa privada, que est\u00e1 mais avan\u00e7ada em estudos na \u00e1rea, contribuiria para a consolida\u00e7\u00e3o dos projetos.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais de 40 mil empresas atuaram no setor de tecnologia em 2024, de acordo com o estudo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Software (ABES). Luana Bulc\u00e3o, doutora em Comunica\u00e7\u00e3o e Cultura da ECO-UFRJ, alerta para o controle da tecnologia que as empresas possuem. Para ela, isso pode representar uma <em>smart<\/em> neoliberal, voltada para o lucro, em que a economia \u00e9 controlada por empresas, com interven\u00e7\u00e3o m\u00ednima do Estado. \u201cEssas corpora\u00e7\u00f5es n\u00e3o t\u00eam nenhum tipo de comprometimento com a melhoria de fato da cidade. Elas est\u00e3o interessadas em vender a tecnologia delas\u201d, explica Luana Bulc\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Ela ainda salienta que n\u00e3o \u00e9 contra o investimento em tecnologia, mas que deve haver um equil\u00edbrio na destina\u00e7\u00e3o do dinheiro p\u00fablico comparado a outros setores essenciais. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#bbbb07\" class=\"has-inline-color\">Ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica de BH: <em>case<\/em> de sucesso?<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>O programa de cidades inteligentes de Belo Horizonte j\u00e1 faz uso de PPP desde 2017, quando o na \u00e9poca prefeito Alexandre Kalil firmou o contrato para que BH se tornasse a primeira capital parceira de uma empresa privada na \u00e1rea de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica. O acordo com a BH Ilumina\u00e7\u00e3o P\u00fablica S.A previa a substitui\u00e7\u00e3o de 182 mil lumin\u00e1rias de vapor de s\u00f3dio por lumin\u00e1rias de LED que, alinhado com o conceito de <em>Smart Cities<\/em>, 20% delas adotariam o sistema de telegest\u00e3o, que permite o monitoramento pelo Centro de Controle e, ainda, a incorpora\u00e7\u00e3o de outras tecnologias, como internet wi-fi e c\u00e2meras.<\/p>\n\n\n\n<p>Fernando Lopes, presidente da Prodabel, destaca que os resultados foram positivos. Com 100% da ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica de LED, a cidade passou a consumir, aproximadamente, 38% a menos de energia nos hor\u00e1rios de pico, reduzindo em mais de 50% o rendimento anual. Para ele, sem o modelo PPP, Belo Horizonte demoraria mais a atingir esses n\u00fameros: &#8220;A partir do momento que se assina um protocolo de PPP e a parceria com o privado esteja ativa, a execu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o se d\u00e1 de forma mais \u00e1gil. Eu acho que \u00e9 \u00e9 indiscut\u00edvel que foi mais eficiente\u201d, detalha Lopes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-dominant-color=\"322f1a\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #322f1a;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-1024x683.webp\" alt=\"Lumin\u00e1rias da Pra\u00e7a da Liberdade foram substitu\u00eddas por LED\" class=\"wp-image-26243 not-transparent\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-300x200.webp 300w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-768x512.webp 768w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-2048x1366.webp 2048w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-370x247.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-270x180.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-570x380.webp 570w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-740x493.webp 740w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/brunolavorato-3213-scaled-1-150x100.webp 150w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pra\u00e7a da Liberdade com lumin\u00e1rias de LED. Foto: Bruno Lavorato\/BHIP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ele ainda salienta que o modelo permitiu que as demandas da popula\u00e7\u00e3o fossem atendidas com mais velocidade. O aplicativo BHIP, da concession\u00e1ria de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica de Belo Horizonte, permite que a popula\u00e7\u00e3o abra um chamado para substituir a luz de um poste que esteja apresentando falhas. A den\u00fancia tamb\u00e9m pode ser feita pelo <a href=\"https:\/\/www.bhip.com.br\/home\/\">site da BHIP<\/a>. De acordo com Fernando Lopes, o problema \u00e9 resolvido em 24 horas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#bbbb07\" class=\"has-inline-color\">Intelig\u00eancia artificial x prote\u00e7\u00e3o dos cidad\u00e3os <\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O modelo PPP acende o debate sobre seguran\u00e7a dos dados da popula\u00e7\u00e3o. As entidades privadas terem acesso a dados \u00e9 motivo de preocupa\u00e7\u00e3o com a responsabilidade que essas empresas t\u00eam &#8211; ou n\u00e3o &#8211; e para que esses dados s\u00e3o utilizados. Luana Bulc\u00e3o defende uma regulamenta\u00e7\u00e3o em que o poder fique na m\u00e3o do estado e que sejam utilizados em benef\u00edcio da popula\u00e7\u00e3o: &#8220;[as empresas] n\u00e3o est\u00e3o interessadas na privacidade dos cidad\u00e3os, n\u00e3o est\u00e3o interessadas em como criptografar os dados\u2026 Elas est\u00e3o interessadas apenas no lucro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Sancionada em agosto de 2018, a Lei Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados Pessoais (LGPD), Lei n\u00b0 13.709, diz respeito ao tratamento de dados pessoais, dispostos em meio f\u00edsico ou digital, sobre qualquer atividade que utiliza um dado pessoal na execu\u00e7\u00e3o da sua opera\u00e7\u00e3o em territ\u00f3rio brasileiro. Marcelo Porto explica que quando os dados s\u00e3o tratados na rede \u00e9 por meio de um identificador \u00fanico de forma an\u00f4nima e n\u00e3o dados pessoais, como o CPF. \u201cO identificador \u00e9 gerado naquele dia, naquele momento, para o seu carro quando ele entrou no sistema e amanh\u00e3 ningu\u00e9m mais sabe que esse \u00e9 o seu. Amanh\u00e3 quando entrar vai ser gerado um outro identificador para voc\u00ea\u201d, explica. Para ele, esse sistema \u00e9 seguro o suficiente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Meio-ambiente-mais-inteligente\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#2e7522\" class=\"has-inline-color\">O \u00faltimo (ou primeiro) ato da humanidade<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Diante da emerg\u00eancia clim\u00e1tica que o Planeta enfrenta, \u00e9 crucial que o contexto de cidades inteligentes perpasse iniciativas para prote\u00e7\u00e3o da natureza. No entanto, na vis\u00e3o da jornalista e ativista ambiental Juliana Minardi, as iniciativas que existem hoje s\u00e3o populares. As pessoas est\u00e3o se dando conta da import\u00e2ncia de se discutir a pauta ambiental vendo que o pa\u00eds j\u00e1 sofre com as consequ\u00eancias do descaso com o meio ambiente:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>N\u00f3s precisamos decidir. N\u00f3s queremos sobreviver enquanto humanidade? Se queremos, precisamos tomar uma iniciativa agora. Para come\u00e7ar a preservar de fato as \u00e1reas verdes com muito mais intensidade<\/strong>&#8221; <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5a5757\" class=\"has-inline-color\">&#8211; Juliana Minardi, jornalista<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Belo Horizonte foi a capital brasileira que mais esquentou em 2023, de acordo com estudos do Centro Nacional de Monitoramento e Alerta de Desastres Naturais (Cemaden), registrando uma alta de 4,2\u00b0C. Dados revelam que mais de 3 mil pessoas j\u00e1 morreram por excesso de calor na capital, entre os anos de 2000 e 2018. Em raz\u00e3o do aumento elevado da temperatura, a Coordenadoria Especial de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (COEMC), da Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) e a Subsecretaria de Prote\u00e7\u00e3o e Defesa Civil (SUPDEC) criaram um Protocolo de Calor para o munic\u00edpio como um meio de articular e fortalecer as iniciativas municipais relacionadas \u00e0 preven\u00e7\u00e3o, monitoramento e enfrentamento de eventos clim\u00e1ticos extremos.<\/p>\n\n\n\n<p>O documento estabelece os par\u00e2metros t\u00e9cnicos para identifica\u00e7\u00e3o de ondas de calor, definidas em 5 n\u00edveis, que v\u00e3o desde o inicial, onde se deve ter aten\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o n\u00edvel de alerta 4, com crit\u00e9rio de temperatura m\u00e1xima di\u00e1ria de 35,8\u00b0C por dois dias consecutivos, classificando como Onda de Calor Extrema e Risco Muito Alto.<\/p>\n\n\n\n<p>Juliana Minardi entende que trag\u00e9dias vivenciadas hoje s\u00e3o fruto da a\u00e7\u00e3o humana. De acordo com ela, \u00e9 urgente a prote\u00e7\u00e3o de \u00e1reas verdes, caracterizadas como um conjunto de \u00e1reas intra urbanas que contribuem de modo significativo para a qualidade de vida e o equil\u00edbrio ambiental nas cidades, como pra\u00e7as, parques e florestas. Ela explica que essas \u00e1reas s\u00e3o uma tecnologia natural para a preven\u00e7\u00e3o de cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas, porque auxiliam na permeabilidade do solo, como verdadeiras esponjas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A Prefeitura de Belo Horizonte assinou um decreto de desapropria\u00e7\u00e3o da Mata do Jardim Am\u00e9rica. Juliana Minardi relata que o prefeito \u00c1lvaro Dami\u00e3o se comprometeu a transformar o terreno da mata, hoje um local privado, em um Parque Comunit\u00e1rio, promessa deixada por Fuad Noman em seu primeiro mandato. Membro do movimento SOS Mata do Jardim Am\u00e9rica e articuladora da mobiliza\u00e7\u00e3o, Minardi comemorou a conquista para a popula\u00e7\u00e3o, em especial a mais jovem, que j\u00e1 entende a import\u00e2ncia da preserva\u00e7\u00e3o: &#8220;Nossas crian\u00e7as est\u00e3o crescendo e essas crian\u00e7as que hoje est\u00e3o restritas das matas, desses acessos \u00e0s \u00e1reas verdes, precisam hoje viver essas \u00e1reas. Elas querem ter acesso hoje, como crian\u00e7as, n\u00e3o amanh\u00e3, quando elas j\u00e1 forem adultas&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img data-dominant-color=\"585d45\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #585d45;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"404\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" src=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-26080 not-transparent\" srcset=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America.webp 680w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America-300x178.webp 300w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America-370x220.webp 370w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America-270x160.webp 270w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America-570x339.webp 570w, https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Mata-do-Jardim-America-150x89.webp 150w\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mata do Jardim Am\u00e9rica ser\u00e1 transformada em Parque municipal. Foto:Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#307724\" class=\"has-inline-color\">BH mais verde <\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Belo Horizonte possui mais de 60 Jardins de Chuva que, com solo artificialmente modificado para aumentar o armazenamento da \u00e1gua, ajudam no controle das inunda\u00e7\u00f5es, reduzindo os alagamentos. Dos 69 registrados pela Secretaria Municipal de Pol\u00edtica Urbana no Portal de Dados Abertos, 65 deles est\u00e3o instalados em ruas. A Pampulha \u00e9 a regional que mais possui jardins de chuva, com 53 deles. Em seguida, vem a regional Norte, com nove; a Leste, com tr\u00eas e o Hipercentro, com dois. Por \u00faltimo, Barreiro possui apenas um. As regionais Nordeste, Oeste, Noroeste, Centro-Sul e Venda Nova n\u00e3o t\u00eam jardins de chuva registrados.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-hierarchy\" data-src=\"visualisation\/26593510\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/26593510\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"hierarchy visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>A ambientalista reconhece a import\u00e2ncia da medida, mas defende que as \u00e1reas verdes s\u00e3o mais eficientes na absor\u00e7\u00e3o do solo da \u00e1gua das chuvas. Isso porque as ra\u00edzes das \u00e1rvores s\u00e3o mais potentes como canais de infiltra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2025, a Prefeitura de Belo Horizonte estipulou o plantio de 50 mil \u00e1rvores por toda a cidade, ap\u00f3s um recorde batido em 2024 com mais de 35 mil plantios, mesmo ano em que mais de 60 \u00e1rvores foram cortadas em fun\u00e7\u00e3o da estrutura do <a href=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/polemicas-e-paixoes-a-pampulha-e-a-stock-car-em-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stock Car<\/a>, evento transferido para Curvelo. At\u00e9 outubro de 2025, 4.092 supress\u00f5es haviam sido realizadas, segundo a Subsecretaria de Zeladoria Urbana (Suzurb). Em contrapartida, 38.755 \u00e1rvores foram plantadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Juliana Minardi critica as pol\u00edticas de compensa\u00e7\u00e3o ambiental e cobra uma revis\u00e3o de como s\u00e3o feitas. Para ela, o plantio de mudas \u00e9 importante, mas a curto prazo, pela demora e dificuldade no processo de crescimento, n\u00e3o compensa a poda de \u00e1rvores j\u00e1 formadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#2e7022\" class=\"has-inline-color\">\u00c1rvores catalogadas <\/mark><\/h3>\n\n\n\n<p>Para ter um controle da quantidade de \u00e1rvores que a cidade possui, est\u00e1 em processo de constru\u00e7\u00e3o o Sistema de Informa\u00e7\u00f5es do Invent\u00e1rio da Arboriza\u00e7\u00e3o que ir\u00e1 catalogar digitalmente as mais de 500 mil \u00e1rvores em vias p\u00fablicas. O presidente da Prodabel, Fernando Lopes, explica que um projeto de georreferenciamento para identificar um mapa de cobertura vegetal da cidade est\u00e1 previsto para 2026. Juliana Minardi ressalta a import\u00e2ncia dessa coleta de dados, mas cobra que o sistema precisa ser acess\u00edvel para que a popula\u00e7\u00e3o consiga monitorar e denunciar a situa\u00e7\u00e3o arbor\u00e9a em Belo Horizonte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com Lopes, a popula\u00e7\u00e3o ser\u00e1 parte essencial do projeto a partir do momento em que ele estiver dispon\u00edvel de forma digital: \u201cA gente pode coordenar de forma sistem\u00e1tica a expans\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da cobertura do terreno verde do munic\u00edpio\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#2176c2\" class=\"has-inline-color\">Intelig\u00eancia urbana sem inclus\u00e3o<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar de Belo Horizonte ser considerada uma cidade inteligente, ainda h\u00e1 muitos gargalos a serem resolvidos para que a capital alcance o cen\u00e1rio ideal. A coleta de lixo, a rede de esgoto, al\u00e9m da capta\u00e7\u00e3o de esgoto, que deveria ser transportada para uma esta\u00e7\u00e3o de tratamento, ao inv\u00e9s de poluir os rios, s\u00e3o alguns dos problemas a serem solucionados.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo dados disponibilizados pela Prefeitura de Belo Horizonte, no Portal de Dados Abertos do Gov, a popula\u00e7\u00e3o que mais sofre com problemas da coleta de lixo na capital \u00e9 principalmente a popula\u00e7\u00e3o residente em vilas e favelas. Isso aquece um debate social, ao refletirmos para quem as a\u00e7\u00f5es inovadoras das cidades inteligentes s\u00e3o pensadas.&nbsp;Os dados refletem que as a\u00e7\u00f5es voltadas para um cen\u00e1rio ambiental sustent\u00e1vel, pensado para uma cidade inteligente, abrange um grupo espec\u00edfico de pessoas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Confira a tabela abaixo com os dados de insalubridade ambiental por sub-bacias hidrogr\u00e1ficas em BH:&nbsp;&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/26547920\/embed#?secret=ViZqfheOmT\" data-secret=\"ViZqfheOmT\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Imers\u00e3o virtual da capital<\/h2>\n\n\n\n<p>Renata Baracho, professora da UFMG e doutora em Ci\u00eancia da Informa\u00e7\u00e3o, explica que quando se trata de patrim\u00f4nios, o <em>smart <\/em>significa a interliga\u00e7\u00e3o de sistemas ligados aos patrim\u00f4nios para \u201cusar a cidade de uma forma mais inteligente, com mais qualidade de vida, com mais op\u00e7\u00f5es de lazer\u201d. Inicialmente, as pesquisas eram voltadas apenas para a tecnologia. Agora, a prioridade \u00e9 valorizar os patrim\u00f4nios por meio de diversas frontes, utilizando do cruzamento de informa\u00e7\u00f5es, para entender o potencial de um lugar na perspectiva da comunidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo ela, o grande desafio \u00e9 como utilizar as novas tecnologias para divulgar os patrim\u00f4nios da cidade. A valoriza\u00e7\u00e3o da sociedade nesse processo \u00e9 fundamental para a pesquisadora. Ela cita a utiliza\u00e7\u00e3o das m\u00eddias sociais como forma de atrair a gera\u00e7\u00e3o mais jovem: \u201cSe o patrim\u00f4nio antes estava restrito a pessoas mais velhas, que estivessem mais envolvidas com a hist\u00f3ria, de repente, agora ela entra de uma forma mais l\u00fadica, conversando mais com a nova gera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Na \u00e1rea de virtualiza\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os, Fernando Lopes destaca que Belo Horizonte ainda&nbsp;precisa evoluir, principalmente com um vi\u00e9s cultural. A ideia, nos pr\u00f3ximos anos, \u00e9 come\u00e7ar a construir o acervo da Pampulha para disponibilizar em formato virtual e, a partir da\u00ed, ouvir a popula\u00e7\u00e3o e \u00f3rg\u00e3os de fomento cultural, para criar um programa de virtualiza\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico da cidade.&nbsp;Fernando explica que t\u00eam incentivado startups para facilitar o processo, que demanda um alto investimento. Renata Baracho avalia o custo como um dos maiores desafios da \u00e1rea. De acordo com ela, se solu\u00e7\u00f5es \u00e0 n\u00edvel governamental n\u00e3o forem implementadas, nada mudar\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Continuaremos a perder o nosso fr\u00e1gil e rico patrim\u00f4nio para o tempo, para o fogo, e para as intemp\u00e9ries resultantes da c\u00e9lere urbaniza\u00e7\u00e3o que vivemos.<\/p>\n\n\n\n<p><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#5d5d5d\" class=\"has-inline-color\">Destaca Renata Baracho, no artigo \u201c<a href=\"https:\/\/periodicos.unb.br\/index.php\/RICI\/article\/view\/26210\/25391\">Alternativas intel<\/a><a href=\"https:\/\/periodicos.unb.br\/index.php\/RICI\/article\/view\/26210\/25391\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">igentes para a preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio cultural no contexto das s<\/a><a href=\"https:\/\/periodicos.unb.br\/index.php\/RICI\/article\/view\/26210\/25391\">mart cities<\/a>\u201d.&nbsp;<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\">Reportagem escrita por Danielly Camargos, com contribui\u00e7\u00e3o na apura\u00e7\u00e3o de Ana Luiza Rodrigues, Felipe de Paula e Vanessa Novais, para a disciplina de Laborat\u00f3rio de Jornalismo Digital, sob supervis\u00e3o e orienta\u00e7\u00e3o da professora Ver\u00f4nica Soares.<\/pre>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Leia Tamb\u00e9m:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/cultura-de-vigilancia-monitoramento-inteligente-esta-mudando-a-seguranca-publica\/\">\u201cCultura de vigil\u00e2ncia\u201d: monitoramento inteligente est\u00e1 mudando a seguran\u00e7a p\u00fablica<\/a><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/mobilidade-urbana-e-mudancas-climaticas-entenda-como\/\">Crise do clima e mobilidade urbana: entenda os impactos no cotidiano<\/a><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"ColabCast: Transporte p\u00fablico em BH | Entrevista com Leonardo Assis\">ColabCast: Transporte p\u00fablico em BH | Entrevista com Leonardo Assis<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investimento em tecnologia na capital mineira acende alerta sobre o uso de intelig\u00eancia artificial e o acesso da popula\u00e7\u00e3o aos projetos do programa de Smart City<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":26219,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1469,1336],"tags":[1093,416,2797,2799,1576,627,2796,1736,16,2798],"class_list":["post-25044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lab-jor-digi","category-tecnologia","tag-belohorizonte","tag-cidade","tag-cidadeinteligente","tag-cop30","tag-inteligenciaartificial","tag-meioambiente","tag-smartcity-2","tag-tarifazero","tag-tecnologia","tag-transportepublico"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Belo Horizonte como Cidade Inteligente: para quem? 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