{"id":15440,"date":"2023-12-06T08:00:00","date_gmt":"2023-12-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/?p=15440"},"modified":"2023-12-06T09:37:22","modified_gmt":"2023-12-06T12:37:22","slug":"tarifa-zero-uma-resposta-para-o-transporte-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/tarifa-zero-uma-resposta-para-o-transporte-coletivo\/","title":{"rendered":"Tarifa Zero: uma resposta para o transporte coletivo?"},"content":{"rendered":"\n

Tarifa Zero BH<\/a> \u00e9 um movimento social que surgiu durante as manifesta\u00e7\u00f5es de junho em 2013<\/a> e defende a implanta\u00e7\u00e3o da gratuidade da tarifa e catracas abertas<\/strong> como primeiro passo para efetivar o transporte como um direito social. N\u00e3o se trata apenas de n\u00e3o pagar pelo transporte p\u00fablico e, sim, da defesa de uma abordagem abrangente que envolve a qualidade, acessibilidade e efici\u00eancia nos \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Quem explica \u00e9 Andr\u00e9 Veloso, que al\u00e9m de economista e pesquisador do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (Cedeplar<\/a>) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), \u00e9 integrante do movimento Tarifa Zero. Veloso atua como assessor da deputada do Partido Socialismo e Liberdade (PSOL), Bella Gon\u00e7alves, e acredita que a tarifa zero \u00e9 um passo importante para aprimorar o transporte p\u00fablico, al\u00e9m de ser uma ferramenta para democratizar o deslocamento pela capital mineira. Para ele, \u00e9 preciso criar, com urg\u00eancia, alternativas mais equitativas para financiar o transporte p\u00fablico e aliviar o peso da tarifa para a popula\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quem paga a conta ? <\/h2>\n\n\n\n

Segundo Veloso, hoje, em Belo Horizonte, o sistema de transporte \u00e9 financiado exclusivamente pelas tarifas e pelo vale-transporte<\/strong>, o que resulta em uma alta regressividade na renda, com as pessoas mais pobres contribuindo de forma desproporcional para o financiamento do sistema<\/strong>. O Tarifa Zero prop\u00f5e uma revis\u00e3o na taxa\u00e7\u00e3o do vale-transporte e um modelo mais justo, em que a arrecada\u00e7\u00e3o seria obtida por meio de uma taxa sobre os v\u00ednculos empregat\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n

Cada v\u00ednculo pagaria uma taxa de R$172,15 por m\u00eas, menos de R$5,60 por dia, mas com um desconto de nove v\u00ednculos empregat\u00edcios, portanto, as empresas e empregadores somente come\u00e7ariam a pagar esse valor a partir do d\u00e9cimo empregado, e somente contratantes com mais de 30 empregados gastariam mais dinheiro do que gastam hoje com o vale-transporte. Essa abordagem, segundo o pesquisador, reduziria o peso financeiro sobre as camadas mais desfavorecidas da popula\u00e7\u00e3o e os usu\u00e1rios cotidianos.<\/p>\n\n\n\n

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O que a gente precisa \u00e9 ampliar a capacidade da superintend\u00eancia de mobilidade urbana em controlar o sistema, fazer uma nova licita\u00e7\u00e3o e cancelar as que vigoram na cidade, pra gente conseguir ter controle, baratear o transporte e conseguir que o sistema p\u00fablico seja eficiente, de fato.<\/p>\nAndr\u00e9 Veloso, integrante do Tarifa Zero<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Foto: Jo\u00e3o Petron\u00edlio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Tarifa Zero prop\u00f5e tamb\u00e9m uma mudan\u00e7a na forma de remunera\u00e7\u00e3o das empresas, passando a ser por quil\u00f4metro rodado e controlado pelo poder p\u00fablico, a fim de resolver alguns dos principais problemas do transporte coletivo, como o excesso de lota\u00e7\u00e3o, o alto custo das passagens e a inconsist\u00eancia dos hor\u00e1rios de chegada dos \u00f4nibus aos pontos.<\/p>\n\n\n\n

O desafio do Tarifa Zero<\/h2>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Veloso tamb\u00e9m explica que existe um problema na forma atual de concess\u00e3o do sistema de transporte p\u00fablico em Belo Horizonte, que d\u00e1 muito poder \u00e0s empresas de \u00f4nibus e dificulta o controle por parte do Estado<\/strong>. O novo sistema proposto pelo Tarifa Zero busca reformular essa abordagem, garantindo que o poder p\u00fablico tenha maior influ\u00eancia e capacidade de controle, incentivando a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o mais eficaz. Na proposta da nova remunera\u00e7\u00e3o, o usu\u00e1rio paga apenas a taxa pelo transporte, sem inclus\u00e3o de valores relacionados \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o ou abastecimento dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

O pesquisador conta que para implementar a tarifa zero em Belo Horizonte seriam necess\u00e1rios recursos substanciais, estimados em R$2 bilh\u00f5es, al\u00e9m de retirar a receita tarif\u00e1ria das m\u00e3os das empresas e transferir o controle financeiro para o poder p\u00fablico, o que poderia gerar uma maior supervis\u00e3o sobre a qualidade dos servi\u00e7os prestados. <\/p>\n\n\n\n

Quantos s\u00e3o os pagantes ?<\/h2>\n\n\n\n