{"id":13049,"date":"2023-06-05T18:00:00","date_gmt":"2023-06-05T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/?p=13049"},"modified":"2023-06-05T20:26:11","modified_gmt":"2023-06-05T23:26:11","slug":"viaduto-santa-tereza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogfca.pucminas.br\/colab\/viaduto-santa-tereza\/","title":{"rendered":"O caminho do Viaduto Santa Tereza para se tornar s\u00edmbolo cultural de Belo Horizonte"},"content":{"rendered":"\n
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MUNDO, mundo, vasto mundo!<\/p>\n\n\n\n

Grito imperioso de brancura em mim! <\/p>\n\n\n\n

Meu carnaval sem nenhuma alegria!<\/p>\n\n\n\n

De s\u00fabito, um deles sugeriu:<\/p>\n\n\n\n

Vamos subir no Viaduto?<\/p>\nTrecho do livro \u201cO Encontro Marcado\u201d, de Fernando Sabino<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Surgiu em Belo Horizonte, no ano de 1929, um local que viria a fazer parte da vida de centenas de pessoas anos ap\u00f3s sua inaugura\u00e7\u00e3o. Inicialmente planejado para ligar os bairros Floresta e Santa Tereza ao centro de uma cidade que crescia e se modernizava, o Viaduto Santa Tereza \u00e9 hoje um dos principais s\u00edmbolos culturais da capital mineira.

O engenheiro Em\u00edlio Baumgart poderia n\u00e3o imaginar, mas sua constru\u00e7\u00e3o foi respons\u00e1vel n\u00e3o somente por possibilitar que os belorizontinos tivessem outra alternativa para atravessar o Rio Arrudas, hoje coberto pela Avenida dos Andradas, como tamb\u00e9m permitiu que grupos sociais, por vezes exclu\u00eddos, fizessem dali um local de resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo viaduto, hist\u00f3rias diferentes<\/h2>\n\n\n\n

Na \u00e9poca da constru\u00e7\u00e3o, a obra foi vista como pioneira no estilo conhecido como Art D\u00e9co (ou p\u00f3 de pedra), caracterizado por linhas simples e geom\u00e9tricas, utiliza\u00e7\u00e3o de novas tecnologias construtivas (como o concreto armado), decora\u00e7\u00f5es austeras e edifica\u00e7\u00f5es encorpadas.

Os 390 m de extens\u00e3o, 52 metros de v\u00e3o, 14 metros de altura e 700 metros c\u00fabicos de concreto tornam-se n\u00fameros quase inexpressivos perto das hist\u00f3rias que s\u00e3o escritas diariamente no Sant\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de cima, por onde passa a Avenida Assis Chateaubriand, est\u00e3o localizados os arcos parab\u00f3licos. Arcos esses que, como conta Humberto Werneck no livro O desatino da rapaziada<\/em>, j\u00e1 serviu como passatempo para o poeta Carlos Drummond de Andrade. <\/p>\n\n\n\n

Entre as d\u00e9cadas de 1920 e 1930 – n\u00e3o h\u00e1 consenso sobre a data exata – , Drummond se aventurou a subir em um desses arcos, quando foi surpreendido por um policial, que amea\u00e7ou prend\u00ea-lo caso n\u00e3o descesse dali.<\/p>\n\n\n\n

\"Imagem
Viaduto Santa Tereza no final da d\u00e9cada de 1920. (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Arquivo P\u00fablico Mineiro)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes da obra de Werneck ser publicada, outro grande autor mineiro havia escrito sobre o local. Lan\u00e7ado em 1956, o livro O encontro marcado<\/em>, de Fernando Sabino, conta a hist\u00f3ria do jovem Eduardo e sua busca pela raz\u00e3o da vida. Em uma das passagens da obra, o protagonista e seu grupo de amigos decide subir, assim como Drummond, nos arcos do Viaduto.<\/p>\n\n\n\n

\n

Quando se viu largado no vazio, tendo sob os p\u00e9s apenas meio metro de cimento e l\u00e1 embaixo, muito embaixo, os trilhos da estrada de ferro a brilhar, um trem passando exatamente naquele instante, n\u00e3o resistiu \u00e0 vertigem. Deitou- se de bru\u00e7os, agarrou-se com for\u00e7a, dilacerando as unhas na superf\u00edcie \u00e1spera, p\u00f4s-se a chorar:<\/p>\n\n\n\n

\u2014 N\u00e3o des\u00e7o mais. Pelo amor de Deus me tirem daqui. Chamem o Corpo de Bombeiros!<\/p>\nO encontro marcado, de Fernando Sabino<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

De cima para baixo, como nos conta o personagem, viam-se apenas trilhos da estrada de ferro. De cima para baixo, via-se muito pouco ou quase nada. O que antes era rio, deu lugar aos trilhos de trem, que brevemente (ou n\u00e3o muito tempo depois), foram substitu\u00eddos pelo asfalto.<\/p>\n\n\n\n

O come\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

A Pra\u00e7a 7 de Setembro, localizada na Avenida Afonso Pena, cora\u00e7\u00e3o da capital mineira, serviu como espa\u00e7o para que Maur\u00edcio Gomes e outros garotos dessem in\u00edcio \u00e0 hist\u00f3ria que transformaria o Viaduto no que ele \u00e9 hoje. Ali, os garotos se encontravam para andar de skate. Mas existia um problema: a pr\u00e1tica era vista com maus olhos pela sociedade e, principalmente, pelas for\u00e7as policiais, como relatam os integrantes da G7 Crew<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Criado em 2003, logo no come\u00e7o da expans\u00e3o do skate em BH, o G7 se formou a partir da uni\u00e3o dos jovens que andavam de skate pelo centro, principalmente na Pra\u00e7a 7 – da\u00ed o nome.<\/p>\n\n\n\n